KINGTOM är en stor tillverkare och leverantör av vibrationsdämpningsdyna för billampor i Kina. Grå gummidämpningsdyna används i stor utsträckning inom stötdämpningsteknik för bilar. Genom att ansluta högdämpande material till ytan på konstruktionsdelar avleder dämpningstekniken energin från delarna och minskar vibrationer.
KINGTOM är en ledande Kina vibrationsdämpningsdyna för tillverkare, leverantör och exportör av billampor.Grå gummidämpningsdynaanvänds i stor utsträckning inom bilstötdämpningsteknik. Dämpningstekniken uppnår syftet att reducera vibrationer genom att avleda energin från konstruktionsdelar genom att fästa högdämpande material på ytan av konstruktionsdelar. Tekniken kontrollerar framgångsrikt vibrationsnivån för att minska buller utan att förändra struktursektionernas akustiska strålningsegenskaper.
①Produktnamn:Vibrationsdämpningsdyna för billampor
②Material: EPDM NBR Silicon eller Can Custom
③ Logotyp: Kan anpassas
④ Storlek: Kan anpassas
⑤Kan anpassad: Svart eller anpassad
⑥Ansökan: Automotive
⑦Certifieringar: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC, etc
⑧Leverans: 30-50 dagar efter provbekräftelse
⑨Prov: 25-30 dagar
⑩Betalning: 30% deposition, 70% betalning före leverans
⑪Paket: PE-påsar, kartonger, pall
⑫Betalningsvillkor: T/T, L/C och så vidare.
⑬Sändningssätt: Fartyg, luft, express etc.
Automotive gummidämpningsdyna-Strukturen dämpas av sin viskoelasticitet, och en del av vibrationsenergin förbrukas av den viskösa inre friktionen mellan gummimolekylkedjor för att försvaga plåtstrukturens vibration. Generellt sett är det största ljudet i bilen motorljud.
Med tanke på bullerreducering måste vi ägna särskild uppmärksamhet åt ljudisoleringen och ljudabsorberande designen hos fronthöljet. Vid utformning av frontkarmen bör kavitetsstrukturen utformas mellan den inre och yttre plattan.
I dessa kaviteter kan ett litet expansionsdämpande material placeras, genom beläggningen efter högtemperaturhärdning, och intilliggande plåtstruktur tillsammans för att bilda en begränsad dämpningsstruktur, för att bättre isolera motorns låg- och medelfrekventa ljud in i bilen. Dessutom, den främre delen av den allmänna användningen av mer ljudisolering, ljudabsorberande material för att isolera motorljud.
