Huvudfunktionen hos biltätningsremsa: vattentät, dammtät, stötdämpning, ljudisolering och tätning. Med utvecklingen av teknik och människors medvetenhet om miljöskydd är människors krav på tätningsremsor inte bara utmärkt tätning och miljöljudisolering, utan också bekväma och dekorativa och vackra, säkra och miljövänliga.
1 Introduktion till utvecklingen av gummitätningslistmaterial:
Naturgummi neopren är det föredragna gummit för tätningslister för bilar. Med den snabba utvecklingen av fordonsindustrin kan utseendekvaliteten och den interna prestandan hos denna typ av tätningsremsor inte längre uppfylla kraven för biltätningsremsor. Speciellt när det gäller väderbeständighet och livslängd.
På grund av skillnaden i struktur mellan neopren och naturgummi och EPDM är det stora skillnader i värmebeständighet, ljusbeständighet, sprickbeständighet och ozonbeständighet och därmed är även livslängden mycket olika. Den utmärkta prestandan hos EPDM-gummi beror främst på att EPDM-gummi är ett mättat gummi. Huvudkedjan är sammansatt av kemiskt stabila mättade kolväten och har bara omättade dubbelbindningar på sidokedjorna, och molekylerna är ömma och obegränsade. Den intermolekylära kohesiva energin är låg och molekylkedjan bibehåller flexibilitet inom ett brett temperaturområde. Dessa strukturella egenskaper bestämmer dess extremt höga kemiska stabilitet, goda motståndskraft mot ozonåldring, väderåldring, värmeåldring och lågtemperaturprestanda (EPDM kan fortfarande bibehålla god elasticitet och liten kompressionsdeformation vid låga temperaturer, och dess slutliga användningstemperatur kan nå -50 â )
Under de senaste åren har appliceringstekniken för biltätningsremsor utvecklats snabbt i världen. EPDM har industrialiserats med kontrollerbar långkedjig grenad EPDM, som kan ge bra blandningsbearbetning och utmärkt extruderingsprestanda, och har goda fysikaliska och mekaniska egenskaper. Termoplastiska elastomerer har kontinuerligt utvecklats och applicerats i biltätningsremsor.
För närvarande har vissa länder använt olika typer av termoplastiska elastomerer för att massproducera tätningslister för bilar. Dessutom finns det en stor tendens att ersätta det för närvarande vanligaste EPDM-gummit. Jämfört med EPDM-gummi har dessa material de enastående egenskaperna hos inte bara de inneboende utmärkta egenskaperna hos elastomermaterial, utan också de utmärkta bearbetningsegenskaperna hos plaster och kan återvinnas och återanvändas. , Det löser också problemet med låg rivhållfasthet hos EPDM-gummi.
2 Vanliga typer och strukturer av tätningslister:
2.1 Typer: Används huvudsakligen i bildörrar, fönster, luckor och andra delar med luckor och aktiviteter.
Lektätning, stötdämpning, ljudisolering, dekoration (täckande defekter). Förhindra inträngning av skadliga ämnen som vind, sand, regn och damm från utsidan och förbättra livslängden och åkkomforten för bildelar.
â Klassificerad efter kompositkomponenter: kompakt lim (enkel hårdhet är kompakt lim och olika hårdhet är kompositlim); svamplim och kompaktlim dubbel förening; svamp lim, kompakt lim och skelett tre förening; fyra sammansatta; flera sammansättningar osv.
â¡Klassificering enligt delarna av den monterade bilen: dörrkarmslister; bagagerumsremsor; motorkåpslister; styrspår; inre och yttre remsor (skär vatten inuti och utanför); vindrutor och andra.
2.2 Fästformen för tätningslisten och bilens kaross:
â Fixas med klämdelen: klämdelen av själva tätningslisten kläms fast och fixeras vid bilkarossens installationsdel. Spänndelen kan vara sammansatt av ett skelett och gummi, eller kan vara sammansatt av gummi.
â¡Inbäddad fixering: haktänderna på tätningsliststrukturen är inbäddade i bilens kaross och fixerade.
â¢Fixa med skumspikar: borra spikhål på tätningslisten för att montera skumspikarna. När du installerar hela fordonet, installera tätningslisten med skumspik i spikhålen på karossen.
â£Fixa med klister eller tejp: Klistra in dubbelhäftande tejp eller applicera klister på tätningslistens skarvdel och bilkarossen, riv av lossningspapperet när du installerar hela fordonet och montera tätningslisten på den avsedda delen av bilens kaross.
2.3 Egenskaper hos olika strukturer
Tätningslistens specifikationer och struktur bestäms direkt av fordonsmodellen. De grundläggande principerna och strukturerna är vanligtvis följande:
1. Dörrkarmslist, bagageutrymme, motorkåpslist.
Denna typ av tätningslist består vanligtvis av en tätningsdel och en tät del. Den vanliga formen av tätningsdelen är ett skumrör (enkelt rör, dubbelt rör), vilket är en variabel tätningsremsa. Den fasta delen är klämdelen (med eller utan skelett)
2. Styrspår, inre och yttre lister.
Eftersom denna typ av tätningsremsa är placerad i glaslyftdelen, flockas den vanligtvis eller sprayas den på ytan av den del som kommer i kontakt med glaset. Detta kan inte bara minska friktionsmotståndet, minska buller och ytrengöring, utan även använda tätningsläppen för att täta (en glidtätning).
Flockning: enkelsidig flockning eller dubbelsidig flockning och kan bäddas in i skelettet. Flockningsprocessen är relativt komplicerad och bearbetningskostnaden är hög. För närvarande använder många bilmodeller beläggningar, och sådana tätningsremsor är vanligtvis inbäddade och fixerade.
